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第220章 友谊赛

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乔安娜对赛马场的兴趣很浓厚,有许多安峰想不到也想不出来的创意,见她这么热衷于此,安峰便把决定权完全交给她,随便怎么败家吧,他最后埋单就是了。不过她的头脑很好用,与某人不同。

包括赛马场的布置、创意以及雇佣哪个层次的设计团队,再有后面购买什么品种的赛马,数量等等事情,全部由她决定——其实就是个专门发号施令的掌柜职位,很轻松,安峰以前经常做的。

他没事做就四处逛逛,直升机飞了一趟圣荷西,先把机器人公司的事情办下来再说。按照古里所说的,建一栋楼的想法很不错,因为以后机器人公司或者工业公司能够发展的方向很多,未来的路还很远。

所以他调派约翰过来,专门寻找土地,建筑承包商……初步预计大楼不用太高,但也不能太矮——因为他的直升机需要停靠,所以十二到十五层左右是非常合适的。更重要的是,它建造时间要短。

如果是几十层上百层,怕是等到花儿都谢了也没建好。安峰把自己的这些想法告诉约翰,让他和他的助理团队们去折磨脑筋吧。硅谷这一带的土地不算便宜,考虑到成本,可以适当的远离市区。

然后便是机器人公司的研发问题。

自从发生了失窃的事情,安峰就叫停了外骨骼的研发。目前霍夫曼就是整天没事干,根据其他部门打的小报告,他已经连续弄坏机器人组的仿生机器模块,拆了一座墙改装线路,现在又把目光瞄准公司的计算机。

这家伙看来也不是省油的灯啊。安峰最后没办法,把霍夫曼叫来。给他一个艰巨的任务:“从今天开始,公司安排你去英国,可以带上你两名助手,在那边食宿全包。另外还有丰厚的补助……”

也不知道霍夫曼听没听懂。他只问一句:“干什么?”

“开发助力系统,更节省能源或者更简单的。你把事情做好后,就可以回制造量产版的外骨骼。”

霍夫曼毫不犹豫:“同意!”

早知道这么容易,安峰就直说了,摆这么多好处浪费感情。这家伙领着每年十几万的年薪,估计也不知道该怎么花,听说他每天就外卖什么的,消费很简单,而且住在公司里,房租估计都省了。

安峰把这个超级宅科学家打发了,等到英国那边能够拿下助力系统的专利后。回来怎么开发随便,反正除了助力系统,机器人公司不拿其它专利,或许美国人制造这些。还需要付专利费呢!

两天过后,安峰的跑车抵达。

从英国特地空运过来花费不菲,但对于四百多万的传奇跑车,对得起这个排场。在slo的机场见到了关在铁笼子里的猛兽,安峰围着好好欣赏了一番,付完款,把f1开了出去,一路小心翼翼着。

他必须得小心,这车只要撞烂一点就哭去吧,迈凯轮早就不提供修理,何况也没有零配件不是?只要他撞坏,其他收藏家绝对会开香槟庆祝。所以他非常谨慎的驾驶这头难以驯服的猛兽。

说它难以驯服也是有根据的,因为迈凯轮f1身上见不到任何电子辅助,就连刹车的液压助力都没有!驾驶它非常考验技术,可以说,踩下油门的那一刻,它都有可能在路上失去控制,撞护栏什么的。

好在之前有驾驶过法拉利,使用过esc-off模式,该模式即把任何电子辅助关闭,车辆稳定系统、牵引力控制系统等安全辅助设备都进入休眠状态,仅abs还在工作的时候,恢复最原始和狂躁的状态。

非专业的驾驶人员开超级跑车,其实都被各种电子辅助系统帮助着,从车辆起步开始,稳定系统工作——如果没有,大脚油门汽车就会摇头摆尾,司机早吓呆了。加速的时候,牵引力还必须均衡的分配供油量,轮胎速度差,否则普通司机也控制不了……这就是为什么有跑车会有舒适模式。

不选择舒适模式,大部分司机都玩不转呀,不光是法拉利,兰博基尼和保时捷之类的超跑都一样,你能自如控制它——其实都是假的!全都是辅助系统在帮助你,它们还很努力的装出是你自己做到的。

而迈凯轮f1更极端,不光什么都没有,为了节省重量,连abs都不配备……对付这种猛兽,公路上施展不开,还得开到赛道上……花两天时间摸清它的性格后,安峰把它开到了蒙特雷,准备征战“拉古娜-塞卡”赛道(laguna-seca)。

按照安全管理的需要,上赛道的任何一名驾驶员都需要配备安全头盔,有必要的情况下还需要专业的防火赛车服。不过这次免了,安峰带上头盔,通过工作人员的检查后,钻进状态良好的车内。

很确定他是钻而不是坐——只能怪它是三座跑车,驾驶座在中间,你无论是左边还是右边进,都需要跨过一个副驾驶座,所以姿势很古怪。安峰得出结论,这车很能耍酷——前提是你不要上下车。

蒙特雷的这条赛道安峰以前跑过几次,它不算容易,存在高低落差,要上下坡,而且还有非常具有挑战性的“螺旋”弯道——即s型弯道,同时带高低落差。它带来了海拔降低,路边无缓冲带,随时出沙地的环境。

所以螺旋弯的挑战超级大。

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